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TRAVERSER LE DESERT : Même la plus haute des dunes ne peut nous arrêter quand il s'agit de défier les éléments... c'est une des expériences les plus enrichissantes pour l'esprit...

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PARCOURS DAKAR 2010
Adresse

GARRAF N°2 ,
08758 CERVELLO
BARCELONA ( ESPANA )

TÉL 0034 936 840 054
Portable 0034 666 012 857
FAX 0034 936 840 054


 
HISTOIRE RALLYE DAKAR

Le Rallye Dakar est une compétition annuelle qui se dispute pendant les premières semaines de janvier, considérée comme l'un des rallyes les plus durs du monde. Jusqu'en 2008, les coureurs partaient d'une ville européenne et arrivaient à Dakar (Sénégal).
Pendant de nombreuses années, la course partait de Paris, mais depuis 1995, la ville de départ a été fixée alternativement parmi diverses villes européennes (Barcelone, Lisbonne), bien que la compétition en elle-même ne commençait réellement qu'en Afrique ; l'arrivée de la course a également changé au fil des ans. En 1992, par exemple, c'est la ville du Cap qui a accueilli l'arrivée du rallye. En 2000 et 2003, l'arrivée de la course a été fixée au Caire et à Charm-el-Cheikh (Égypte) respectivement. En 2009, attendu que l'édition 2008 avait dû être annulée en raison de possibles attentats terroristes, le rallye a été organisé en Amérique du sud, en Argentine et au Chili. La prochaine édition 2010 parcourra de nouveau les terres sud-américaines.

 

Histoire

 

JVO RACING, est une entreprise consacrée au monde de la compétition, en assurant l'assistance, mais également à la création et à l'innovation de différents kits permettant d'adapter les motos d'enduro de série au monde des raids tout terrain.

Son créateur Jorge Velayos O´Felan, travaille depuis 20 ans dans ce domaine avec divers pilotes (Carlos Mas, Fernando Gil, Rafa Ciscar, José Manuel Pellicer, Marcelo Miti, Joao Rosa, Marc Guasch, etc.) Il a collaboré avec Yamaha Motor Espagne pour le projet de la Yamaha TTR (pour sa fabrication et son assistance en Afrique lors du Dakar 2001).

En 2006/2007 un travail sur la navigation et l'instrumentation de la Yamaha WR 450 a été lancé, à l'issu duquel il a été possible d'appliquer une technologie plus poussée que les kits existants à ce moment-là et dont la fiabilité à été démontrée à 100%. En octobre 2007, nous avons pris contact avec Yamaha Motor Espagne, pour leur communiquer notre intention d'appliquer toute cette technologie à la nouvelle Yamaha WR 450 (châssis en aluminium) et de réaliser un kit pouvant être fabriqué en série en créant une moto pratiquement ex nihilo et adaptée à ce type de compétitions. Yamaha Motor España a collaboré à ce projet.

Ce projet est aujourd'hui terminé et la quasi-totalité des tests du mondial 2008 et du Dakar 2009 ont permis de prouver la fiabilité et la compétitivité de la moto.

La moto est compétitive et au niveau des finitions elle se place 3 ans en avance sur toutes les pièces fabriquées actuellement, comme la distribution de poids, les réservoirs en plastique, le réservoir postérieur queue autoportante, la fabrication en fibre de carbone/kevlar, les ventilateurs de température, les pressostats d'huile, la lecture de température en numérique, et surtout une étude aérodynamique et une répartition des poids qui la rendent aussi manœuvrable que la moto d'enduro d'origine. La moto est en effet plus légère et son poids n'est augmenté que de 14 Kg par rapport à la moto d'origine.

Si vous souhaitez mieux nous connaître ou prendre contact avec nous, vous pouvez le faire grâce à cette page web, pour souscrire votre assistance, acheter d'un des articles que nous fabriquons, pour que nous révisions un développement d'ingénierie, si vous avez besoin d'un conseil ou tout simplement pour la maintenance de votre moto Off-Road, puisque que nous réalisons également des travaux d'atelier spécialisé.

 

 MEMBRES DE L'ÉQUIPE

Vicente Bellés : Team Manager
Jesús Lozano : Relation avec les participants
Álex Cottet : Communication Compétition YAMAHA MOTOR ESPAGNE
Jorge Velayos : Ingénieur et chef d'atelier
Paula Adán : Responsable pièces détachées
Juan P. Cayuela : Mécanicien
   
 
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